Как подобрать газовую систему для автомобиля

 31767981

Коротко информация к выбору системы газового впрыска (ГБО 4 поколения). Для начала посмотрим, из чего газовая система состоит:
- Электроника (Блок управления, датчик давления коллектора, датчик давления газа, датчик температуры газа, датчик температуры редуктора, датчик уровня газа в баллоне, переключатель );
- Редуктор;
- Форсунки;
- Запорная арматура баллона;
- Баллон.
 
Ни для кого не секрет, что сейчас  на рынке ГБО в России присутствует оборудование производителей:
- Голландии;
- Италии;
- Польши;
- Турции;
- Китая;
- Отдельные комплектующие производства Южной Кореи;
Оборудование голландских производителей высокого качества, но не пользуется спросом по причине высокой стоимости.
Оборудование производителей из Италии (LANDI RENZO, BRC, LOVATO, OMVL и т.д.) и Польши (AC (DIGITRONIC, STAG), KME, SEC, ZENIT, LPGTECH, EUROPEGAS и т.д.) имеет практически одинаковый ресурс, практически одинаковое качество. От производителя к производителю  имеются отличия программного обеспечения, что влияет на алгоритм настройки газовой системы, но это касается скорее установщиков, чем пользователей ГБО.
 Производители газовых систем для автомобилей в Турции всегда пытались создать продукт как можно дешевле. Они либо копировали производителей Италии (система LOVTEC - игрушечная копия LOVATO), либо производителей из Польши (редукторы ATIKER SR 01-07 для систем 4-го поколения турецкого производителя это в основном копии редукторов польского производителя газовых систем КМЕ, только уступающие оригиналам по качеству). Запорная арматура на автомобильные газовые баллоны ATIKER это копия итальянского производителя TOMASETTO, но далека по качеству и надёжности от оригинала.
 Китайские производители газовых систем, верные национальной традиции, создавая клоны итальянских и польских системам, не сочли нужным изменить даже название скопированного изделия. И опять же все они только демо-версия оригиналов.
Исходя из вышеприведённого сравнения, далее будем рассматривать итальянское и польское оборудование, потому что мы знаем, что очень часто «скупой платит дважды». Дело в том, что часто установив китайские или турецкие газовые системы, человеку приходится через какое-то непродолжительное время менять систему на европейскую чтобы иметь возможность ездить на газе, а не только на бензине.
 И так краткий обзор газовых систем 4-го поколения.
Электроника.
 Качество электронных компонентов газовых систем польских и итальянских производителей одинаково, но по соотношению цена-качество выигрывают польские производители (KME, DIGITRONIC).
 Редукторы.
Если мощность двигателя 100-130 л.с., и хочется дешевле, то можно выбрать из линейки TOMASETTO, но нужно помнить, что их ресурс всего 60-70 тысяч километров. Также если автомобиль будет эксплуатироваться зимой в условиях севера, на входе в редуктор нужно ставить дополнительный газовый электроклапан. В противном случае январским утром можно обнаружить двигатель покрытым толстым слоем инея от испаряющегося газа. Запустить двигатель при этом невозможно. Для двигателя до 170-180 л.с. можно использовать редукторы ZAVOLI. Если до установки в автомобиль его разобрать, из теплообменника выкинуть спирали, то приличные характеристики и ресурс, в разы превышающий ресурс TOMASETTO, вам обеспечен. Для двигателей 100-300 л.с. вполне подойдут редукторы КМЕ. КМЕ SILVER до 180 л.с., КМЕ GOLD до 300 л.с., КМЕ TWIN свыше 300 л.с. Ресурс редукторов КМЕ может достигать 400 тысяч километров. Из недостатков можно назвать высокую цену.
Форсунки.  
На российском рынке наиболее распространёнными являются:
- VALTEK TYPE 30 итальянский производитель
Одни из самых бюджетных форсунок. Легко, быстро и недорого ремонтируются. Довольно высокая производительность. Но при этом очень низкая скорость открытия-закрытия, нестабильная работа при изменении температурного режима, что не позволяет использовать эти форсунки на автомобилях с малым временем впрыска топлива. Ну и требуют к себе пристального внимания во время эксплуатации из-за невысокого ресурса. Имеют огромное количество аналогов, таких как Alex, Rail, Fema, Mimgas и т. д.
Если ALEX(Польша) это весьма достойный аналог, то Rail (Италия), Fema, Mimgas (Турция) лучше не рассматривать как вариант для установки в свой автомобиль.
- VALTEK TYPE 37 итальянский производитель
Не рассматриваем по причине низкого качества и малого ресурса.
- OMVL REG итальянский производитель
Форсуночная рейка «REG» легче, чем Valtek TYPE 30, скорость открытия выше, чем у Valtek TYPE 30, меньше шумят, но то ли низкое качество газа в Архангельске, то ли северный климат им не по нраву, но у нас эти форсунки «живут» очень не долго и поэтому как вариант для установки их так же не рекомендуем.  
- АЕВ Италия
Высокая скорость работы (способны отрабатывать короткие впрыски топлива) хороший ресурс, но очень шумные и имеют низкую производительность.
- HANA Южная корея
Эти форсунки благодаря своей конструкции можно установить в непосредственной близости от места установки бензиновых форсунок. Форсунки HANA имеют высокую скорость работы, что позволяет произвести очень точную настройку газовой системы. Ресурс данных форсунок свыше 100 тысяч километров пробега автомобиля с ГБО 4-го поколения. Неразборные, а поэтому не ремонтируемы. В случае сбоев в работе можно только промыть. Если не помогло – замена. Недостаток по сравнению с VALTEKo подобными – цена.
- BARRAСUDA Польша
Конструкторы при разработке данных форсунок, похоже, за основу брали конструкцию зарекомендовавших себя как высококачественные и надёжные форсунок HANA. Но есть серьёзные основания полагать, что форсунки BARRAСUDА  по эксплуатационным показателям превзошли прототип. В данной новинке для уменьшения трения между плунжером и втулкой используют интересную технологию. А именно: оба элемента покрыты слоем фторполимера. Он обеспечивает снижение коэффициента трения, а также обеспечивает отличную устойчивость к загрязнению, пригоранию, маслянистости, устойчивости к всевозможным химическим веществам. Кроме того, благодаря данной технологии газовая форсунка BARRAСUDA может использоваться в широком температурном диапазоне ( от -40°С до +120°С). Цена сравнима с ценой предыдущих форсунок.
Последние два типа форсунок сейчас пользуются повышенным спросом пользователей газобаллонного оборудования четвёртого поколения.
Запорная арматура (Мультиклапан + Выносное заправочное устройство).
Самыми простыми, но вместе с тем самыми надёжными мультиклапанами с взу уже долгое время являются запорные устройства для автомобильного газового баллона производства TOMASETTO (Италия). И LOVATO, и ATIKERкак бы ни старались скопировать мультиклапан и взу TOMASETTO, изделия уступают по качеству и надёжности прототипу. 
Баллоны.
 Автомобильные баллоны для сжиженного нефтяного газа наилучшие по качеству изготовления и прочности окраски – это баллоны польского производителя STAKO. Правда у них есть один существенный недостаток – цена. Поэтому о них вспоминают, когда нужен баллон с типоразмерами, отсутствующими в линейке белорусского или российских производителей. Если выбирать из отечественных производителей, то по соотношению цена-качество в лидерах, пожалуй, будут баллоны белорусские и российского ООО «Балсити».